台湾台铁

台湾台铁官网为您提供台湾高铁的介绍，可以在网上进行车票的查询购买，网站包括了中文、英语、日语等三种用语的板块，台铁车次分为四个等级：普快车、区间/复兴号、莒光号、自强号。运行线路6条干线，6条支线。台湾高速铁路是台湾岛内个、也是全世界规模，采取BOT模式(兴建、营运、移转)的公共工程，建设总成本估计约达新台币4806亿元。以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，共八个车站，全长345公里。高铁采用日本新干线技术，高营运速度300公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时。

常见问题：

1、进入台铁官网，发现需要输入电脑代码，不知如何操作;

一家四口三大一小，需要预订台北---花莲、花莲---枋寮的火车，以及高雄---台北高铁。

2、购买多人车票通行证号码需要分别输入吗?

预订四个人的火车票，需要分别输入四个人的通行证号码，一一对应购买，还是只需要输入其中一个人的通行证号码，一次买四张票。

购票须知：

可通过车站、超商(7-11、全家、Hi-Life、OK)及网络购票。

网络订票预售期为14天，即周一可预订次次周一(含周一)内之车票，每逢周五可多预订二天至次次周日之车票(人性化，方便周末回家乘客订往返票)。

时刻查询系统，标示的详细。

订票流程：

建议用种订票方式，即查询好车次直接输入。

第二种是设定出发时间段和车种，系统自动选择车次。

车站编号是从台东站开始逆时针编号，新乌日和新左营在。

订票失败的界面。

订票成功的界面。

订票后取票方式：

非台湾籍只能使用英文界面，因为中文界面只能输入台湾的身份证号，英文界面的护照号可以随便输入任何证件的号码。在超商取票只要输入证件号和订票号即可;在车站取票要出示订票使用的证件原件。

交通部台灣鐵路管理局火車時刻查詢系統：http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/

交通部台灣鐵路管理局訂票作業系統：http://railway.hinet.net/

温馨提示：太鲁阁号和普悠玛号一定要提前订，尤其是周末，抢票难。本人乘铁110余次，只坐过4次太鲁阁自强号。

车种：

普快车：

每人每公里1.06元。目前只有枋寮—台东、台东—玉里、玉里—花莲之间运行。停靠途经所有车站。枋寮—台东间开行的普快车值得一坐，南回铁路风光美丽，尤其是太武—康乐区间。由于是无空调的车体，窗户可以开启，适合拍照。而且南回线是单轨，不存在双线相对会车问题，可以放心把头手伸出窗外。

枋寮—台东普快车

玉里—花莲普快车

区间车：

每人每公里1.46元。有点类似地铁，停靠途经所有车站，适合通勤和短途交通。

西部主要开行基隆—新竹区间、新竹—彰化(斗六)区间、彰化—嘉义区间、嘉义—屏东区间等;北部主要开行树林—苏澳区间、宜兰—花莲区间;花莲—台东—枋寮区间车很少;南部主要开行枋寮—新左营区间。

仅有少量区间车跨区间运行，如果长途交通乘坐区间车经常要在中途换乘。

从上至下分别是：DR1000柴联车、EMU700电联车、EMU500电联车、车厢内部。

复兴号：

每人每公里1.46元。介于区间车和莒光号之间，车体和莒光号类似，平日运行班次很少。主要在假日疏运开行。

复兴号，蓝色车体。

莒光号：

每人每公里1.75元。停靠途经所有特等、一等站及部分二、三等站。属于长途运行的慢车，短途乘坐速度和区间车基本一样。部分车次挂有商务车厢，执行自强号票价。

莒光号，桔色车体及车厢内部。

自强号：

每人每公里2.27元。停靠途经所有特等站及部分一、二、三等站。属于长途运行的快车。西部干线主要是推拉式自强号(E1000)和少量电联自强号(EMU100、EMU300、EMU1200)，主要运行七堵(基隆)—屏东(高雄)间。

北部及花莲既有推拉式自强号(高雄经由北回线到花莲)，也有柴联自强号(DR2800、2900、3000、3100)。

花莲—台东—屏东间只有柴联自强号，一般开行树林—台东、花莲—新左营、新左营—树林(经由南回线)间。

太鲁阁自强号目前只运行田中—花莲、彰化—花莲、树林—花莲间。

新自强号(普悠玛)目前只运行树林—花莲间。

从上至下分别为：E1000推拉式自强号及车厢内部、EMU300电联车及车厢内部、DR2800柴联车、TEMU1000太鲁阁自强号及车厢内部、TEMU2000普悠玛自强号。

车站

特等站：台北、台中、高雄

一等站：基隆、七堵、松山、万华、板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹南、苗栗、丰原、彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、冈山、新左营、屏东、瑞芳、宜兰、苏澳、花莲、玉里、台东。

二等站：八堵、汐止、南港、莺歌、大甲、台中港、沙鹿、田中、二水、斗南、隆田、善化、永康、中洲、楠梓、凤山、双溪、罗东、冬山、苏澳新、东澳、和平、新城、竹东。

三等站：过多不列举。

简易站：过多不列举。

招呼站：过多不列举。

特等、一等、二等、三等站均有站员值守，简易站部分有站员值守，招呼站均为无人站仅有月台。

线路

干线部分

纵贯线：基隆—枋寮(竹南—彰化间分为山线和海线)，因为海线是单线而且沿途人口密集区较少，大部分车次都是经由山线开往彰化。基隆—屏东间为电气化双线铁路。自强号车底主要为推拉式自强号，少量电联自强号;莒光号由电力机车牵引;区间车为通勤电联车。屏东—枋寮间尚未完成电气化，自强号车底为柴联自强号;莒光号为内燃机车牵引;

宜兰线：八堵—苏澳，全线为双轨电气化铁路(苏澳新—苏澳间是单轨?)。仅有区间车开行苏澳新—苏澳间。自强号车底主要为推拉式自强号和柴联自强号，少量太鲁阁自强号和新自强号;莒光号由电力机车牵引;区间车为通勤电联车。

北回线：苏澳新—花莲，全线为双轨电气化铁路。同宜兰线。

台东线：花莲—台东，全线为单轨，尚未电气化(正在进行双轨电气化工程)。自强号车底为柴联自强号;莒光号由柴油机车牵引;区间车为由内燃机车牵引复兴号车底。

南回线：台东—枋寮，全线为单轨(仅有一小段双轨)，尚未电气化。自强号车底为柴联自强号;莒光号由柴油机车牵引;区间车为由内燃机车牵引复兴号车底。

屏东线：高雄—枋寮。同纵贯线。

支线部分

平溪支线：三貂岭—菁桐，单轨，区间车行驶八堵—菁桐区间，部分行驶瑞芳—菁桐区间。

林口支线：桃园—海湖，单轨，103年1月1日已停驶。

六家支线：北新竹—六家(高铁新竹站)，双轨电气化，区间车行驶新竹—六家区间。

内湾支线：北新竹—内湾，单轨，区间车行驶竹中—内湾区间，早晚通勤时间行驶新竹—内湾区间。

集集支线：二水—车埕，单轨，区间车行驶台中—车埕区间，部分行驶彰化—车埕区间。

沙崙支线：中洲—沙崙(高铁台南站)，双轨电气化，区间车行驶台南—沙崙区间，少量行驶嘉义—沙崙区间。

高铁

一、概述

台湾高铁仅一种车底：700T，一条线路：台北—左营。全程运行时间1小时30分(大站车)，2小时(普通车)。

二、购票与订票

可通过车站、超商(7-11、全家、Hi-Life、OK)及网络购票。

车站自动售票机操作方便，需要注意的就是有的售票机只能使用信用卡支付或是取票专机。自动售票机只能使用信用卡或台湾金融卡，人工柜台可使用银联卡。

高铁车票很容易买，可以直接在车站现场购买，没必要提前(预订)购买。不过提前购买有优惠，详情见高铁官方网站。另外大学生搭乘高铁部分班次也有优惠，详情见高铁官方网站。

高铁票面标注清楚。

三、车种

大站车：仅停靠左营、台中、板桥、台北四站。

普通车：沿途所有车站均停靠。

绝大部分车次运行台北—左营全程，极少数车次运行台北—台中或左营—台中。

从上至下分别为700T、商务车厢内部、标准车厢内部。

四、车站

台北：高铁、台铁和捷运三铁共构车站。无快捷公车。

板桥：高铁、台铁和捷运三铁共构车站。无快捷公车。

桃园：车站旁有机场捷运(在建)。两条快捷公车线路，分别往返台铁中坜车站和桃园车站。

新竹：车站旁有台铁六家车站。一条快捷公车线路，往返台铁竹北车站。

台中：车站旁有台铁新乌日站。三条快捷公车线路，分别往返台中公园、中科管理局(东海大学)和侨光科技大学(逢甲大学)。

嘉义：一条快捷公车线路，行驶线路：嘉义县立体育场—高铁嘉义站—嘉义公园，途经台铁嘉义站。

台南：车站旁有台铁沙崙车站。两条快捷公车线路，分别往返台南市政府和奇美医院。

左营：高铁、台铁和捷运三铁共构车站。无快捷公车。

五、线路

台北—板桥—桃园—新竹—台中—嘉义—台南—左营。

指南与心得部分

台铁乘车指南&心得

关于购票

车站购票可以通过人工或者自动售票机，人工售票和天朝一样，只要告诉站员起迄站、时间或车次即可。

自动售票机有两种，一种是发售对号列车车票的，只发售自强、莒光号车票。购票时需要先选择线路、乘车方向、车种，再选择起迄站，然后系统会自动列出所有符合的车次，选择完车次后系统进行划位，完成后付款取票，若只有无座票系统会提示是否继续购买。另一种是普通自动售票机，可发售区间、复兴、莒光、自强车票。老款机器需先投入现金(磁卡)，才能进行车种和迄站选择，新款机器先选择车种和迄站，再投入现金(磁卡)。

从上至下分别为：对号列车自动售票机、普通售票机新款、普通售票机老款。

注意：普通自动售票机发售的所有车票(包括自强和莒光)都是无座的，但是可以使用磁卡。

车站人工窗口印刷的车票会有车站英文，自动售票机印刷的车票无英文。台铁可以免费改签一次，改签过车票上方会注明“换”。如刷银行卡支付上方会注明“刷”。去回票会注明“去”“回”同时票价只会写在回程票上。使用磁卡购票会注明“卡”。一张图是车上补票的票面及集集乡公代售的车票票面。

磁卡有500和1000块两种，9折出售，即实际450和900块即可买到，只能在普通自动售票机使用，不能在人工窗口和对号列车车票自动售票机使用。

一般来说，平日的自强号和莒光号，尤其是莒光号乘坐的人比较少，用普通售票机购买的无座票也能有位置坐。所以磁卡的使用范围还是很广的，不一定只用来买区间车车票。

购买往返票有9折优惠。

TR-PASS有学生版和普通版两种。

学生版比较便宜，只能乘坐莒光(车次是两位数的环岛观光列车不可以)、复兴、区间、普快车。虽然网站上说要提前7天购买，其实是不用的，现买现用即可。买的时候一定要带台湾通行证(入台证)或者护照和学生证。

普通版比较贵，可以乘坐自强(太鲁阁和普悠玛不可以)、莒光、复兴、区间、普快车。

关于乘车

提前10分钟到车站即可，铁就和坐地铁一样，方便。

台铁对号车座位分单双数，即1、3在一起，2、4在一起。

台铁所有列车没有列车员，每辆列车只有一位车长，若是长途车有贩卖小姐和清洁员。

顺时针方向行驶的列车，1号车厢是车尾。逆时针方向行驶的列车，1号车厢是车首。

搭乘区间车注意要在指定位置候车，因为区间车一般是4节或8节编组，而月台有16节车厢长度。

台铁所有列车停站时间都很短，除非换车头或者加挂车厢以及高峰时段出现拥堵，大部分车站的停车时间在1-3分钟之间，所以中途不要随便下车。